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(im)ports (ex)ports pendant la pandémie de 2020

La carte (im)ports (exports) illustre la persistance du mouvement des transport de marchandises par voie maritime, pendant la pandémie de 2020. Réalisée avec Nicolas Lambert, elle est publiée dans le Chapitre Flux must go on ! La circulation en trompe l’œil des marins de commerce de l’Atlas des migrations de Migreurop (2022).

Elle mobilise la superbe projection dite de Spilhaus, du nom de son créateur, Athelstan Frederick Spilhaus (1942), un géophysicien et océanographe États-unien d’origine Sud-africaine, qui combina en réalité deux projections : celle de Ernst Hammer et celle d’August Heinrich Petermann. La carte étant focalisée sur les espaces maritimes mondiaux, elle apparaît particulièrement adaptée à la représentation du transport maritime.

(im)ports (ex)ports

(im)ports (ex) ports : cartographie des mouvements maritimes mondiaux pendant la pandémie, sur une projection cartographique de SpilhausCrédit : Brigade d’interventions cartographiques, Migreurop (2022)

Plusieurs partis pris s’articulent sur cette carte, parmi lesquels la vision de la zone d’étude. A l’instar de tous les phénomènes mondialisés, il est intéressant d’adapter le choix de la projection cartographique au sujet, en l’occurrence d’utiliser des versions alternatives aux projections usuelles ( voir ici et ), si besoin, qui permettent de les représenter plus efficacement.

C’est le cas de la cartographie des mouvements des transports maritimes, dont le cœur du sujet (de la matrice de flux, donc) consiste à représenter des circulations, ainsi que leurs effets sur les marges de l’espace d’étude, à savoir les ports. C’est pourquoi il  devient intéressant d’utiliser une projection (re)centrée sur le sujet, qui permet de visualiser clairement ces circulations avant leur effets sur la différenciation des lieux d’origine et de destination. D’une part, parce qu’elles font la part belle à l’espace maritime, qui est la zone d’intérêt de ces mouvements, de l’autre parce qu’elles modifient la vision cardinale usuelle du monde, celle européo-centrée, en ôtant à l’Europe de l’Ouest sa position sommitale sur la carte.

La cartographie reprojetée en Spilhaus focalise ainsi l’attention visuelle sur les mers et océans, centrées sur le Pôle sud, reléguant les ports en périphérie. Elle permet de montrer l’importance du trafic conteneurisé réalisé en 2020 et son inéluctabilité, c’est-à-dire au moment où le Monde entier était censé être cloué au sol, en raison de la pandémie mondiale.

En savoir plus …

Référence :

Claire Flécher, Françoise Bahoken et Nicolas Lambert, 2022, Flux must go on ! La circulation en trompe l’œil des marins de commerce, in Migreurop (collectif), Atlas des migrations dans le monde, Armand Colin, pp. 82-83.

Billets liés :

Françoise Bahoken (2022), L’atlas des migrations dans le monde, Carnet de recherches Néocartographiques

Françoise Bahoken (2022) Cartographier le commerce maritime mondial vers 1940, Carnet de recherches du groupe fmr.

Françoise Bahoken (2021) Géo-graphie des circulations maritimes, Carnet de recherches Néocartographiques.

 


OpenEdition vous propose de citer ce billet de la manière suivante :
Françoise Bahoken (2 mai 2025). (im)ports (ex)ports pendant la pandémie de 2020. Carnet (neo)cartographique. Consulté le 12 mai 2025 à l’adresse https://doi.org/10.58079/13uvv


Françoise Bahoken

Géographe et cartographe, Chargée de recherches à l'IFSTTAR et membre-associée de l'UMR 8504 Géographie-Cités.

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